im Wartesaal.
Eintritt: Spendenkoffer
Das Projekt S21 entgleitet : nun S21 2.0 mit noch mehr Tunnel. 100 km ==> 7 Mio Tonnen CO2
Demokratische Prozesse? Mit Lügen und Fakes gekauft.
Im Tunnel fährt Bahn auf Berg, dann wieder runter. Normal fährt Bahn im Tunnel unter Berg.
Wegen fehlender Mehrheiten und Zwängen wird das durchgepaukt und wird immer schlimmer. Verkehrsminister Hermann verweist auf den Bürgerentscheid und "demokratischer Prozess". Demokratisch ist aber nur das Gerüst. Der Kern ist mit Lügen und Fakes gefüllt. Besonders technischer Bahnvorstand Kefer log dass sich die Balken biegen und Geißler war ein Schlitzohr. Hermann und Kretschmann handeln entgegen ihrer Reden auf den S21-Demos 2010.
Die Klimabewegung muss denen aufs Dach steigen.
Dies und noch mehr aus der Chronolgie, Fakes, Interessen fern der Bahn sowie den Widerstand zeigt der kritische wie auch unterhaltsame Film. Der Film endet mit immer noch möglichen Alternativen und Ausstiegsmöglichkeiten.
Trailer https://youtu.be/xtPStG2y7WM
Die Seite zum Film: buergerbahn-denkfabrik.org/das-trojanische-pferd-stuttgart-21-der-film-3/
Das größte Betrugsprojekt deutscher Ingenieursgeschichte entwickelt sich nicht nur zum teuersten (20 Milliarden), sondern auch zum gefährlichsten Bahnhof aller Zeiten.
Der Film ist brandaktuell, weil jetzt (2022/23) ein Stuttgart 21 2.0 geplant ist, mit noch mehr Tunnels, insgesamt dann 100 km unter Stuttgart. Die Gäubahn würde gekappt, die Bürgermeister der Anliegerstädte (z. B. Singen, Böblingen) sind außer sich. Die Kosten insgesamt würden dann auf 20 Milliarden steigen, der Bahnhof bliebe gleichwohl ein Flaschenhals, aber weitere Millionen Tonnen CO2 würden durch die Herstellung von Stahl und Beton in die Luft geblasen.
Der Brandschutz ist kriminell. Das Aktionsbündnis gegen S 21, Fridays for Future (FFF) und Letzte Generation unterstützen den Film und planen weitere Aktionen. An jedem Montag wird gegen Stuttgart 21 demonstriert – seit nunmehr 13 Jahren.
Das Projekt ist ein Trojanisches Pferd der Immobilienspekulanten, der Betonmafia und von Bahnchefs aus der Autound Flugzeugindustrie. Trotz der Proteste hat es, medial unterstützt, eine Tunnelmanie für weitere milliardenteure Bahnprojekte ausgelöst. Die neue Fernbahnstrecken sollen hauptsächlich unter die Erde (Frankfurt Hbf, Frankfurt-Fulda, Rosenheim, Fehmarnbelt). Wegen des damit massenhaft verwendeten Stahlbeton verliert die Bahn einen Großteil
ihrer Klimavorteile. Oft werden im Wortsinn brandgefährliche Fallen gebaut. Zudem sollen weitere bestens funktionierende Kopfbahnhöfe wie Lindau und Altona kaputtgemacht werden.
Die Devise heißt nach wie vor:
Oben bleiben!
